Проект организации дорожного движения на период строительства и эксплуатации примыкания

Разработка и согласование "под ключ" с Гарантией с гарантией согласования во всех контролирующих органах. Штатные специалисты НОПРИЗ с опытом 16+ лет, более 2197 успешных проектов

Более 2197 проектов

разработали с 2006 года

Цены

от 15 000 ₽

Доработки

без ограничений

Сроки

2–3 дня

Предоплата

Без предоплаты

Об услуге

проект организации дорожного движения на период строительства и эксплуатации примыкания

Компания «С-Проджект» с 2006 года профессионально занимается разработкой и согласованием «под ключ» Проектов организации дорожного движения (ПОДД) на период строительства и эксплуатации примыкания к автомобильной дороге в Москве и Московской области. Работаем как с юридическими, так и с физическими лицами. Компания является членом СРО, а специалисты в реестре проектировщиков НОПРИЗ. Порядок согласования документов в Москве, Московской области и в регионах отличается. Мы хорошо ориентируемся в этих вопросах и согласуем проекты одновременно с их разработкой, что позволяет нам выполнить работу в кратчайшие сроки и сэкономить средства заказчика.

Что это за документ?

Проект организации дорожного движения (ПОДД) на период строительства и эксплуатации примыкания – это документ, который определяет, как будет организовано движение транспорта и пешеходов на определенном участке улично-дорожной сети. Разработка ПОДД производится специализированной организацией на основе исходных данных: топосъёмки, стройгенплана, данных об интенсивности движения.

Он является обязательной частью проектной документации при любых работах, которые затрагивают дороги общего пользования: от строительства жилых комплексов до прокладки инженерных сетей. Без этого документа невозможно не только начать стройку, но и легально ввести объект в эксплуатацию

Главная цель ПОДД – обеспечение безопасности дорожного движения, защита жизни и здоровья граждан, а также сохранение пропускной способности дорог на время работ и после их завершения. Два основных вида ПОДД:

Проект на время эксплуатации (постоянный). Разрабатывается для вновь построенных или реконструированных участков дорог. Он показывает, как будет организовано движение после окончания всех работ: где появятся новые знаки, светофоры, пешеходные переходы, как будет нанесена разметка.
Проект на время производства работ (временный). Этот документ критически важен для строителей. Он регламентирует, как будет организовано движение ВО ВРЕМЯ строительства. Проект включает в себя схемы объезда, места установки временных знаков и ограждений, перенос пешеходных переходов, изменение фаз работы светофоров и другие меры, необходимые для безопасности на время проведения работ.

При строительстве примыкания, необходим сначала временный документ, чтобы безопасно провести строительные работы (часто с временным перекрытием полос), а затем постоянный, чтобы узаконить новую схему движения с этим примыканием и новыми знаками.

Для чего нужен ПОДД?

Проект организации дорожного движения выполняет две главные функции: разрешительную и обеспечивающую безопасность. Документ гарантирует, что все работы будут проводиться по правилам, а водители и пешеходы будут заранее предупреждены об опасностях и направлениях объезда, что минимизирует риск ДТП. Он нужен для легализации работ и получения разрешений.

Разрешения, отказы и сроки оформления

Без утвержденного ПОДД невозможно получить:

Ордер на производство работ (в ГАТИ или аналогичных органах);
Разрешение на ограничение или прекращение движения (перекрытие улиц);
Разрешение на проведение земляных работ вблизи проезжей части.
Процесс согласования ПОДД – это многоступенчатая процедура. Перечень органов зависит от региона и статуса дороги, но в общем виде требуются согласования:
С владельцем дороги. Если дорога федеральная, его выдаёт Росавтодор, если региональная – региональное управление дорог, если муниципальная – местная администрация.
С ГИБДД. На данном этапе проверяется безопасность предлагаемых решений. В разных регионах это может быть УГИБДД или отдел ГИБДД.
С другими ведомствами: В зависимости от специфики проекта, особенно в мегаполисах, например, в Москве или Санкт-Петербурге, могут потребоваться подписи: Комитета по транспорту, Центра организации дорожного движения (ЦОДД), Администрации района, Комитета по благоустройству.

После сбора всех подписей документ утверждается уполномоченным органом и ему присваивается реестровый номер. С готовым и утвержденным ПОДД можно обращаться в ГАТИ за ордером на работы и разрешением на ограничение движения.

Причины отказа в оформлении

Отказ в согласовании ПОДД или выдаче разрешения на работы – частая проблема, ведущая к срыву сроков. Основные причины отказа можно разделить на несколько групп:

Ошибки в проектной документации:

неполный или некорректный состав проекта (отсутствие обязательных разделов),
несоответствие схем фактической дорожной обстановке (устаревшая топооснова),
нарушение требований ГОСТов и нормативов при расстановке знаков или организации объезда,
отсутствие расчётов, обосновывающих безопасность принятых решений (например, расчет видимости).

Процедурные нарушения:

отсутствие согласований с каким-либо из обязательных ведомств (см. список выше),
подача документов не в тот орган.
Невозможность реализации:
предложенная схема объезда технически неосуществима или создает аварийно-опасные ситуации на соседних участках,
проект не учитывает интересы маршрутного транспорта или жителей прилегающих домов, например, перекрывает доступ к дворам.

Неполный пакет исходных данных:

отсутствие правоустанавливающих документов на землю,
отсутствие утвержденного проекта строительства ПОС или ППР,

Сроки оформления и выдачи документации

Точные сроки разработки и согласования ПОДД зависят от сложности объекта, региона и оперативности работы согласующих органов. Четко регламентированного законом единого срока на «разработку + все согласования» не существует, так как это совокупность нескольких процедур. Однако можно ориентироваться на следующие временные промежутки:

Разработка проекта – от 5 до 20 рабочих дней в зависимости от сложности;
Согласование в каждой инстанции – от 10 до 30 рабочих дней на одну инстанцию, итоге общий цикл согласований может занять от 1 до 3 месяцев и более.

ПОДД должен быть разработан ДО начала любых работ, влияющих на дорожное движение. Производство работ без утвержденного ПОДД является грубым административным правонарушением, которое влечет за собой крупные штрафы, приостановку строительства и предписание демонтировать непредусмотренные проектом знаки и ограждения.

Состав ПОДД на период строительства и эксплуатации примыканий

Состав проектов в Москве и МО одинаковый, в том же время в МО он должен строго соответствовать регламенту государственной услуги Московской области по Согласованию проектов организации дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения Московской области, а также Федеральному закону «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 29.12.2017 N 443-ФЗ и Приказу Министерства транспорта РФ от 30 июля 2020 г. N 274 «Об утверждении Правил подготовки документации по организации дорожного движения»

Изучение и анализ исходной информации и документации.
Проведение натурных дорожно-транспортных обследований.
Анализ существующей схемы организации дорожного движения.
Составление существующей схемы организации дорожного движения.
Разработка схемы организации дорожного движения на строительство и эксплуатацию примыкания.
Устройство освещения.
Устройство водоотведения.
Пояснительная записка.

Проектов организации дорожного движения (ПОДД) на период строительства и эксплуатации примыкания к автомобильной дороге

Так выглядит наш пример согласования Проекта организации дорожного движения на период строительства и эксплуатации примыкания в МО с ГБУ Мосавтодор

Так выглядит наш пример согласования Проекта организации дорожного движения на период строительства и эксплуатации примыкания в МО с Администрацией

Так выглядит наш пример согласования Проекта организации дорожного движения на период строительства и эксплуатации примыкания в Москве

Особенности согласования в Москве и Московской области

В Москве строительство примыкания нужно согласовать:

в Департаменте транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы;
в Москомархитектуре;
в Префектуре округа (по согласованию);
с ФСО (по согласованию).

Получать техусловия от собственника дороги в Москве не нужно.

В Московской области действует иной порядок:

владелец дороги (ГБУ МО Мосавтодор либо администрация) выдает ТУ (Согласие) через портал госуслуг МО, тем самым выражая согласие на строительство примыкания;
разработанный ПОДД получает согласование у владельца дороги через портал госуслуг МО;
при необходимости проходим процедуру согласования еще и в Управлении ГИБДД по Московской области.

Порядок согласования в регионах определяется местным законодательством.

Наши преимущества

Занимаясь разработкой ПОДД с 2006 г., компания «С-Проджект» накопила большой опыт в осуществлении данного вида деятельности. Мы составляли проекты как для простых, так и для самых сложных примыканий, развязок и за долгие годы научились делать это безошибочно. В госструктурах знают об этом и согласовывают наши решения без задержек.

Нас отличает демократичная ценовая политика, постоянным клиентам предлагаем выгодные скидки. Внесение правок в документы делаем бесплатно, даже если акт выполненных работ уже подписан. Для оформления заявки звоните по телефону или пишите на электронную почту. После уточнения информации в течение нескольких минут получите коммерческое предложение с указанием окончательной стоимости работ, которая пересматриваться не будет.

Какая информация отражена в проектах

Во время строительства примыкания режим дорожного движения на участке проведения работ претерпевает изменения. Они связаны со многими причинами, например:

выездом тяжелой техники на проезжую часть;
демонтажем некоторых конструкций (остановок и т.п.), знаков, отбойников и других элементов дорожной инфраструктуры;
затруднением доступа к некоторым объектам.

Чтобы движение пешеходов и транспорта оставалось свободным и безопасным, требуется принять ряд мер. К их числу относятся:

коррекция маршрутов общественного транспорта;
строительство временных объездных путей;
установка дорожных знаков, нанесение разметки, устройство освещения;
оптимизация циклов светофорного регулирования и реорганизация управления светофорами;
информирование пешеходов и водителей об изменениях.

Все эти мероприятия, а также подробный пошаговый план действий по их реализации, отображаются в ПОДД на период проведения строительных работ. Проект состоит из пояснительной записки, чертежей, схем организации дорожного движения.

По окончании строительства снова вносят изменения в дорожно-транспортную сеть. Они отражены в проекте ОДД на время постоянной эксплуатации примыкания.